2021年上半年由于各方面的原因導致半導體嚴重缺貨。伴隨著市場需求的復蘇，半導體產業(yè)迎來了逐月刷新的“有史以來最長交貨周期”。原因是大部分廠商們出于對全球貿易不確定性的擔憂，都采用了激進的備貨方案。
 
一般芯片的生產周期在10-20周不等，具有難以靈活增產的特性。而車規(guī)芯片的產能則需要提前12個月做規(guī)劃。經過2019年經濟衰退和2020年爆發(fā)的疫情，讓車廠對芯片需求相對悲觀致使訂貨不足，甚至出現(xiàn)車廠大批取消訂單的現(xiàn)象。之后晶圓廠不得不將部分車載產線轉產其他芯片。
 
由于元器件行業(yè)車規(guī)認證門檻極高，對包括各環(huán)境穩(wěn)定性、工作溫度、抗干擾性、使用壽命等方面要求嚴苛，具有維持產品一致性特性，因此市面上大多車規(guī)芯片的生產離不開8吋(200mm)產能，而在暴漲的需求下，這種始于上世紀末的產線(平均產線壽命15年)產能最先出現(xiàn)缺貨跡象，之后也讓6吋、12吋產線也出現(xiàn)產能吃緊現(xiàn)象。
 
2021年全球MCU銷售額將終止2019和2020年連續(xù)兩年的下降，恢復增長并達到157億美元，而中國市場將超過290億元。MCU應用主要集中在汽車電子、工控/醫(yī)療、計算機網絡和消費電子等領域。在中國市場，由于新基建的需求帶動，汽車電子和工業(yè)控制應用對MCU的需求增長是最快的，預期到2023年工業(yè)/醫(yī)療電子的市場份額將趕上消費電子。


關鍵詞：半導體

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